Дитячі автомобільні крісла рейтинг. Краш-тести дитячих автокрісел: найбезпечніші та найякісніші моделі

UPDATE жовтень 2018 – додано результати осінніх тестів
Результати весняної сесії незалежних краш-тестів ADAC 2018 року.Навесні 2018 року провели краш-тест 23 різних дитячих крісел, у тому числі вперше – сидіння зі своєю системою подушок безпеки. Загалом 17 моделей отримали від ADAC оцінку «добре», два автокрісла – «задовільно».

У цьому порівняльному тесті три моделі дитячих сидінь були оцінені як «погані», одне з них не пройшло тест на лобовий удар, а ще два отримали низьку оцінку за результатами тесту на забруднення.

Таблиця результатів краш-тестів:

Назва	Isofix	Загальний бал	Безпеканість	Експл-я	Ергономіка	Шкода. в-ва	Догляд	Зростання (i-size)	Вага (ECER44-04)
Група 0+ (від 0 до 13 кг, від народження і ~ до Max 15 місяців, реально до 12 місяців все ж таки), а також частини i-size системи для немовлят з обмеженням зростання
Maxi-Cosi Rock	ні	добре	добре	добре	добре	Відл	Відл	45-75 см
Maxi-Cosi Rock + база FamilyFix One i-Size	так	добре	добре	Відмінно	добре	Відл	Відл	45-75 см
Britax Römer Baby-Safe 2 i-Size + i-Size Flex Base	так	добре	Відмінно	добре	добре	Відл	Хор	40-83 см
Britax Römer Baby-Safe 2 i-Size + i-Size Base	так	добре	Відмінно	добре	добре	Відл	Хор	40-83 см
Britax Römer Baby-Safe 2 i-Size	ні	добре	Відмінно	добре	добре	Відл	Хор	40-83 см
Joie i-Level	так	добре	добре	Відмінно	добре	Відл	Хор	40-85 см
Graco Snugride i-Size + Base i-Size	так	добре	добре	добре	добре	Хор	Хор	до 87 см
Kiddy Evoluna i-Size 2	так	добре	добре	добре	добре	Відл	Хор	45-83 см
Maxi-Cosi Cabriofix	ні	добре	добре	добре	добре	Відл	Хор		до 13 кг
Hauck Comfort Fix	ні	добре	добре	Удовл	добре	Хор	Хор		до 13 кг
Hauck Comfort Fix + Comfort Fix Isofixbasis	так	добре	добре	добре	добре	Хор	Хор		до 13 кг
Maxi-Cosi Cabriofix + Familyfix Basis	так	добре	Удовл	добре	добре	Відл	Хор		до 13 кг
Avionaut Ultralite + IQ base	так	Погано	добре	добре	добре	Погано	Удв	45-86 см
Jané Koos i-Size	ні	Погано	Відмінно	Удовл	добре	Погано	Хор	40-83 см
Jané Koos i-Size + iPlatform	так	Погано	добре	добре	добре	Погано	Хор	40-83 см
До 4 років. Сюди відносимо: 0+/1 із продовженим терміном використання (до 18 кг), до кінця 1 групи I-SIZE. Нові крісла, найближчий аналог – група 0+/1 (з народження до 18 кг, 3.5-4 роки), але межі використання визначаються зростанням. Мінімум до 15 місяців дозволяють їздити проти ходу.. Докладніше про обмеження зростання потрібно дивитися по кожному кріслу окремо. Верхня межа у всіх 105 см, а ось нижня і момент повороту, якщо передбачений – індивідуальні.
Britax Römer Dualfix i-Size	так	добре	добре	добре	добре	отл	отл	40-105 см
Britax Römer Dualfix M i-Size	так	добре	добре	добре	добре	отл	отл	61-105 см
Britax Römer Swingfix i-Size	так	добре	чудово	добре	добре	отл	отл	40-105 см
Britax Römer Swingfix Mi-Size	так	добре	чудово	добре	добре	отл	отл	61-105 см
Britax Römer Trifix2 i-Size	так	добре	добре	добре	добре	отл	отл	76-105 см	З 15 МІС.
Cybex Sirona S i-Size	так	добре	добре	вдовл	добре	отл	хор	45-105 см
Maxi-Cosi Axissfix Air	так	добре	добре	добре	добре	отл	хор	45-105 см
Maxi-Cosi Pearl One + FamilyFix One i-Size	так	добре	добре	добре	добре	отл	хор	67-105 см
Chicco Around U i-Size	так	вдовл	вдовл	вдовл	добре	хор	хор	40-105 см
Chicco Cosmos	ні	приймал	приймал	приймал	добре	хор	хор		до 18 кг
Concord Ultimax i-Size	так	погано	погано	вдовл	добре	удів	отл	40-105 см
Jané Gravity	так	погано	вдовл	вдовл	добре	погано	отл
Nachfolger Hy5 TT	ні	погано	вдовл	вдовл	добре	погано	хор		до 18 кг
Osann Fox	так	погано	приймал	вдовл	добре	погано	удів		до 18 кг
Група 1-2-3 (9-36 кг, приблизно від 1 до 12 років)
Cybex Pallas S-Fix	так	добре	добре	добре	добре	отл	хор		9-36 кг
Joie Traver Shield	так	добре	добре	добре	добре	отл	хор		9-36 кг
Chicco Youniverse Fix	так	вдовл	вдовл	вдовл	добре	отл	хор		9-36 кг
Peg Perego Viaggio 1-2-3 Via	так	вдовл	вдовл	вдовл	добре	хор	хор		9-36 кг
Nania I-Max SP Isofix	так	вдовл	вдовл	добре	добре	хор	хор		9-36 кг
Osann I-Max SP Isofix Ferrari	так	вдовл	вдовл	добре	добре	отл	хор		9-36 кг
Група 2-3 (15-36 кг, приблизно від 3 до 12 років) + i-size (2 етап)
Besafe iZi Flex Fix	так	добре	добре	добре	добре	хор	хор	100-150 см
Joie Traver	так	добре	добре	добре	добре	отл	хор		15-36 кг
Cybex Solution S-Fix	так	добре	добре	добре	добре	отл	хор		15-36 кг
Nuna AACE	так	добре	добре	добре	добре	отл	хор		15-36 кг
Recaro Monza Nova Evo	ні	добре	добре	добре	добре	отл	хор		15-36 кг
Recaro Monza Nova Evo Seatfix	так	добре	добре	добре	добре	отл	хор		15-36 кг

Отже, що маємо при швидкому перегляді результатів краш-тестів…
Загалом спостерігається вже абсолютна більшість крісел, виконаних по i-size (ECE R129) серед крісел для дітей молодшого віку. І навіть серед крісел старшої групи бачимо першу ластівку, яка сертифікована вже за новим правилом Besafe izi Flex Fix.

Результати цього разу більшою мірою стабільно хороші, майже без провалів, і без супер досягнень.
Зупинюся на деяких.

Серед автокрісел для новонароджених- З народження і до року? чи до 1,5 років? або до скільки там, але у всіх по різному сантиметрів зростання)))) Загалом, те, що раніше називали групою 0+, а тепер і позначити те складно, щоб нікого не заплутати.

Відносно нова модель від Maxi Cosi, а саме Maxi Cosi Rock успішно пройшла тести як з новою ізофікс базою, так і без бази.
Britax Roemer Baby Safe Plus 2 I-Size традиційно для цієї лінійки показав чудову безпеку. До речі, у цій плутанині крісел даного типу і із заявленими різними граничними віками та зростанням дитини, воно реально виділяється розмірами.
У Кідді теж все добре з тестами чергової моделі із серії дуже лежачих, але безпечних колисок. Але знову все погано з поставками до Росії, тож особливо й зупинятися на ньому немає сенсу.

UPDATE жовтень 2018

В осінній сесії чудову безпеку показали комбінації Britax Roemer Baby Safe Plus 2 i-size як з базою i-size, так і з просунутою базою i-size flex (дозволяє компенсувати неправильний нахил дивана автомобіля).

Добре показали себе автолюльки від Hauck та симпатичний i-size варіант від Joie – Joie i-Level.
Крісло-ветеран Maxi-Cosi Cabriofix з базою-ветераном Familyfix показало задовільний результат безпеки при хорошому загальному балі. Ще раз показує, що колишні лідери можуть стикатися з помірними проблемами при тестуванні за методиками i-size (хоча сам собою факт успішного тесту вже за двома принципово різними методиками – це теж добре).

Проблеми із вмістом шкідливих речовин виявлено у моделей i-size для маленьких від Jane при тому, що з безпекою там все гаразд.

Крісла від i-size для дітей зростом до 105 см:

Підтвердив добрий рівень безпеки Britax Roemer Dualfix i-size.
Взагалі на добре пройшло тест крісло Briax Roemer Swingfix i-size. Ось тільки крісло це призначене тільки для їзди проти ходу, а поки що жодна подібна модель у нас не прижилася. Хоча максимально безпечно. Тож не знаю, чи взагалі його поставлятимуть до Росії.

Все очікується добре у нової Cybex Sirona S i-size.

Maxi-Cosi Axissfix Air – перше дитяче крісло, що оснащене подушками безпеки. Відео з демонстрацією його роботи публікував ще кілька років тому, коли воно було лише прототипом. Тест пройдено успішно. Причому в коментарях до тесту зазначено, що подушки дозволили знизити виміряне навантаження на голову шию. Тобто. сама технологія працює, молодці! Правда на ударі збоку (що вже не стосується роботи подушок, а конструкції крісла) воно показало себе середньо, тому сумарний бал не дуже визначний. Проте дуже цікаво.
Про всяк випадок нагадаю, крісла i-size до 105 см дозволяють здебільшого (зараз і тут утворилися винятки!!!) перевозити дитину проти ходу хоч до кінця терміну експлуатації. І в такому положенні йому безпечніше, ніж по ходу за будь-яких подушок та інших технологічних хитрощів!

Про крісло Maxi-Cosi Pearl One, що здобуло хороші оцінки, щоб не виникало плутанини з зростаючим сімейством Pearl-ів, скажу - це варіація для їзди тільки проти ходу.

Єдиним провальним результатом з оцінкою погано за безпеку (2 інших за перевищення хімічного складу) несподівано стало крісло Concord Ultimax I-Size. Продовжувач дуже вдалої лінійки Ultimax-ів, виконаний за новими стандартами, не зумів зберегти цілісність на лобовому ударі.

Britax-Roemer Trifix2 i-size
Хочу зауважити, що взагалі немає тестів 1 групи. Як я не раз говорив, цей тип крісел досить швидко витісняється кріслами i-size.
А ось цікавим прикладом міграції крісла 1 групи в систему i-size може бути саме це крісло.
Думаю всі, хто стикався з вибором крісла 1 групи до 2017 року знайомий із моделлю Trifix. Легендарне крісло 1 групи було, можливо, найкраще. Але в i-size вписатися не могло ніяк, оскільки не має на увазі перевезення дитини проти ходу, що згідно з ECE R129 до 15 місяців обов'язково. Ну ось власне, в результаті і з'явилося крісло Trifix i-size, а потім його клон Trifix 2 i-size, в які внесли номінальні конструктивні зміни для відповідності i-size, обмежили час початку його експлуатації віком у 15 місяців. У такий спосіб вдалося обійти обмеження на обов'язковий режим їзди проти ходу.

UPDATE жовтень 2018

Навіщо-то протестували моделі Britax Römer Dualfix Mi-Size та Britax Römer Swingfix Mi-Size, які відрізняються від 2 згаданих раніше моделей без літери М (які тестували навесні) тільки відсутністю можливості використання з немовлятами. Передбачувано, результати ідентично добрі. Ну що ж, надлишковий доказ відсутності елемента випадковості в тесті даних серій.

Модне i-size крісло від Chicco (Chicco Around U i-size) показало лише середні результати (задовільно у всьому)

Також середні результати з безпеки та провальні забрудненням у Jane Gravity, не дивлячись на високу ціну.

Тільки "прийнятно" отримало з безпеки (і також провал по забрудненням) традиційно дешеве крісло Osann Fox (Osann – один із брендів більш відомої у нас Nania).

Дуже цікавий екземпляр – Nachfolger Hy5 TT. Отримав задовільно з безпеки (найнижчому кордоні), і знову провал по забруднювачам. Але цікаво це страшненьке на вигляд крісло зовсім іншим. Воно надувне!!!). Правда не повністю, як попередні тестові екземпляри інших виробників, і жорсткі елементи там все ж таки присутні. Проте, здувається до компактного рюкзака і надувається до крісла. Навіть якірний ремінь додається. І в принципі – за результатами динамічних тестів – це цілком крісло. Щоправда, ціна залишає в силі тільки ідею компактності, а аж ніяк не економії.

Група 1-2-3 (9-36 кг).

А ось тут цікаво.
Добре себе показало крісло Joise Trever Shield, але оцінка крісла зі столиком від Joie є закономірною.
Набагато цікавіше дві моделі з оцінкою “Задовільно”: Chicco Youniverse Fix та Peg Perego Via. А цікаві тим, що це ще +2 моделі у групі 1-2-3 із помітним регульованим нахилом та силовим ізофіксом, які не провалили тест. Досі єдиним перевіреним варіантом такого типу був Britax Roemer Advansafix III (який правда примудрився отримати навіть Добре з безпеки у 2017). Отже, технологія 1-2-3 з таким функціоналом відпрацьована і з'являються нові моделі, які можна вважати досить безпечними.

UPDATE жовтень 2018

Жовтень поповнив групу 1-2-3 успішним тестам Cybex Pallas S-Fix.

Навіщо знову протестували Nania I-Max SP. Мені взагалі здається, що ці крісла ADAC використовує для калібрування тестів, вони знову і знову з'являються. Загалом нічого не змінилося, задовільно, для низької ціни цього крісла – чудовий результат. А так, ще чомусь протестували це крісло у варіанті оббивки Ferrari. Довели, що ця оббивка ще екологічніша. Дуже цінна інформація, дякую).

Група 2-3 (3-12 років)
Найцікавіше тут – крісло Besafe iZi Flex Fix. Цікаво тим, що вона омологована вже в рамках нового етапу розвитку ECE R129 (i-size). Перша ластівка цього у незалежних тестах. Пройшло їх успішно. Зауважимо, що у конструкції використані елементи, які першим застосував Britax Roemer кілька років тому – накладка на штатний ремінь (тут її помітно збільшили в товщину) та 4 точки проведення ременя (між ніжок). Тобто. Експеримент визнаний й іншими виробниками успішним і очікується його повсюдного впровадження та розвитку.

А в іншому – у всіх все непогано у групі 2-3. І крісла економічної серії від Reacro (Monza Nva Evo та Nova Evo Seatfix) отримали хороші оцінки, і чергова модель від Joie (Traver) показала себе добре, загалом все гаразд.

UPDATE жовтень 2018

Гурт поповнився успішним тестом Cybex Solution S-Fix.

Усім безпечні поїздки!

Дитячі автокрісла, на відміну від дорослих, поділяються на категорії залежно від зростання та ваги дитини: 0, 0+, 1, 2, 3. Бувають суміщені категорії (наприклад, 0+/1), з регулюванням розмірів та запасом ваги. Є навіть трансформери типу 0+1/2, які нібито підходять для всіх - від новонароджених до молодших класників. Наприклад, крісла Carmate Zutto 3 Style, розраховані на хлопців вагою від 2,5 до 25 кг та зростом від 50 до 120 см! Однак дитячі крісла не одяг, на виріст брати не можна. Вони повинні бути точно по фігурі, як гарний костюм у тата або як крісло пілота Формули-1, яке роблять по зліпку з тіла. Занадто велике крісло для малюка неприпустимо - не зможе захистити від удару, а в тісному небезпечно і некомфортно. Щоб спростити підбір, на прикладку потрібно взяти малюка. А при заочній покупці (до виписки з пологового будинку) слід орієнтуватися на «масогабаритні характеристики» новонародженого.

Для немовлят виробники дитячих крісел придумали групу 0 – батьки охрестили такі вироби люльками та «нульовками». «Нулівки» ми не розглядаємо – з трьох причин. За конструкцією вони нагадують спальний бокс від коляски, тільки з ременями. Ставляться поперек салону на задньому сидінні, а тому від фронтального удару захищають погано. Поїздок у малюка у перші місяці життя зазвичай небагато, а зростання – прискорене. Так що не встигнете і схаменутися, як він виросте з «нульовки» і доведеться продавати або дарувати практично нову дорогу річ.

Нарешті, щоб доглядати дитину в дорозі, поряд з нею сідає мама – а їй за такого розташування люльки може бути тісно.

Практичне і тому популярніше крісла групи 0+, так звані перенесення. Називають їх так через ручки, які дозволяють ставити крісло в машину, виймати і переносити, не турбуючи сон дитини. Багато моделей пропонуються зі спеціальними знімними вкладками - для новонароджених.

Переноска більше схожа на справжнє крісло: у її корпусі-чаші з формованого пластику малюк перебуває у напівсидячому положенні. У чаші крісла він фіксується багатоточковими ременями із пряжкою на животі (ніби автогонщик).

Теоретично перенесення повинно вистачати до півтора року і 13 кг. Але деякі дітки виростають із них уже у дев'ять місяців. Змиріться! Існують крісла групи 0+/1, розраховані на вагу до 18 кг і більший зріст, проте їх мало, вони дорожчі та показують погані результати у тестах на безпеку. Краще все-таки не лінуватися змінювати крісла і не заощаджувати на них. Діапазон цін величезний – від 1000 рублів за «беушку» вітчизняного виробництва до десятків тисяч за нові моделі іменитих брендів, такі як Maxi-Cosi Pebble (дорожче за 20 тисяч рублів).

Більшість крісел групи 0+ кріпиться ременями безпеки. Врахуйте, що в деяких автомобілях не вистачає довжини ременя, щоб обійняти корпус крісла, як це належить. Так що перш ніж купувати крісло, приміряйте його до своєї машини.

Isofix

Це стандартизоване кріплення для дитячих крісел, щось на зразок двох санчат, рознесених на 280 мм, з клямками на кінцях, які фіксуються на спеціальних скобах, приварених до кузова. Їх ви можете знайти у своїй машині під пластиковими заглушками з відповідними значками.

Краш-тести протягом багатьох років підтвердили високу безпеку та надійність такої системи, і тому багато батьків вважають, що дитячі крісла обов'язково мають бути із «ізофіксами». Противники «ізофіксів» стверджують, що ця система, забезпечуючи жорстке кріплення крісла, може нашкодити при ДТП: ривок виявиться різкішим, ніж при кріпленні звичайним ременем безпеки. Це не доведено, так само як і теорія, що в кріслах із «ізофіксами» дітей швидше захитує через більшу частоту та амплітуду коливань. На нашу думку, Isofix все ж таки безпечніше.

Вітчизняні

У Росії теж є свої «крісельні» бренди – не один-два, а півтора десятки! Частина крісел виготовляється під вітчизняними марками у Китаї. Але є й компанії з місцевим виробництвом: московська АПІС, дубнінська Апекс, пітерська «Хеппі бебі компані» та рязанська Siger. Щоправда, серед матеріалів і комплектуючих, що використовуються ними, деякі - імпортні. Та й сумарної потужності всіх російських виробників не вистачить навіть на половину ринку, тож повне імпортозаміщення в цій галузі поки що не світить.

Беушні

На вторинному ринку повно практично нових на вигляд дитячих автокрісел. Однак ніхто не може гарантувати, що вам не побувало в аварії. Незважаючи на всю складність конструкції, чорні ящики в них поки не ставлять, так що, купуючи "беушку", ви дієте на свій страх та ризик. Деякі гарантії безпеки можуть бути хіба що придбання крісла у родичів, друзів, знайомих. У будь-якому випадку крісло потрібно уважно оглянути перед покупкою. До речі, є варіант заощадити, якщо потрібно, наприклад, терміново їхати на виписку до пологового будинку: візьміть крісло напрокат (75-100 рублів на добу). Тільки не забудьте як слід випрати-вичистити прокатне крісло, перш ніж садити в нього свою дитину. Деякі діти ще ще грязнули. Не говорячи про дорослих.

Дякуємо торговій мережі «Супермаркет дитячих автокрісел» за допомогу у підготовці матеріалу.

Навіть вже дітям, що практично виросли, за правилами безпеки в машині необхідно перебувати в утримуючому пристрої. Сучасні виробники автокрісел пропонують різні варіанти - як універсальні крісла для дітей від року, більше схожі на космічні кораблі за кількістю ременів та вкладишів, так і спеціальні полегшені крісла для дітей віком від чотирьох років.

Крісла групи 1/2/3

Експерт: Вікторія Камалова, провідний спеціаліст магазину www.kreslashop.ru.

Автокрісла категорії 1/2/3 розраховані на дітей приблизно від одного до 12 років. Як і все універсальне, ці крісла поступатимуться тим, які розраховані на більш вузькі вікові групи, вважає експерт Вікторія Камалова. Універсальні крісла зроблені на базі крісел групи 2/3 та адаптовані для перевезення дітей від 1 до 4 років за допомогою ременів, столиків та різних вкладишів. Між собою такі крісла схожі на характеристики. До чотирьох років (до 100 см на зріст або до 18 кг ваги) дитина буде утримуватися за допомогою внутрішніх ременів або столика, потім - штатним ременем безпеки. Крісла, за рідкісним винятком, не мають незалежного регулювання нахилу в положення відпочинку, а якщо воно є, то нахил буде дуже умовним. Натомість підголівник регулюється за висотою.

Експерт рекомендує купувати крісла групи 1/2/3 у крайніх випадках: наприклад, як запасне крісло для рідкісних виїздів - якщо дитина виросла з групи 1, але в групі 2/3 ще не може їздити через маленький зріст або вагу, або якщо батьки не мають власного автомобіля. Справа в тому, що фізіологічний розвиток дитини в період з одного до чотирьох років сильно відрізняється від розвитку дитини у віці з п'яти до 12 років. Це пов'язано, в першу чергу, з розвитком хребта дитини: він змінюється від С-подібного до S-подібного. Для надання похилий спинки (найкомфортнішою для малюків до чотирьох років) вкладишів буде недостатньо і дитина швидко втомлюватиметься в дорозі.

Назва	Вага крісла, кг	Група	Цінова категорія
Cybex Pallas 2-Fix (M-Fix)	11,2	1/2/3	Середня
Happy Baby Atlant	4,8	1/2/3	Економ
Happy Baby Mustang	4,5	1/2/3	Економ
Recaro Young Sport	8,2	1/2/3	Середня
Inglesina Prime Miglia	6,9	1/2/3	Середня, нижча за середню
BRITAX RÖMER Kidfix XP (Sict)	7,2	2/3	Середня
Cybex Solution X2-Fix (Q2-Fix)	7	2/3	Середня, нижча за середню
Chicco Oasys 2-3	7,2	2/3	Середня
Recaro Monza Nova 2 SeatFix	6,7	2/3	Середня
Concord Transformer XT	9,9	2/3	Вище середньої

Cybex Pallas 2-Fix (M-Fix)

Експертна думка:

Крісло з добрими результатами тестів ADAC (безпека). До 18 кг необхідно використовувати столик для фіксації дитини на кріслі, але потрібно врахувати, що столик до крісла не пристібається. Він кріпиться штатним ременем безпеки, складеним вдвічі, тому обов'язково потрібно перевірити довжину штатного ременя автомобіля, вона повинна бути не менше 2,4 м. У цієї моделі можна трохи регулювати нахил сидіння, але ця функція доступна тільки при використанні крісла в 1 групі - далі основа забирається і крісло притискається до спинки сидіння автомобіля. При цьому регулювати нахил групи 2/3 на скобах Isofix не можна. Нахил у межах 5-7 см можливий лише за нахилом автомобільного сидіння. Регулювання висоти підголівника дозволить використовувати крісло до 148 см зросту. Запатентована система регулювання нахилу підголівника дозволить забезпечити дитині найбільш зручне положення голови та знизить ризик «падання» голови на груди під час сну, але не виключить. Регулюється внутрішня планка підголівника, відводячи його на 3 см до спинки. До речі, 2016 року на ринку з'явилася нова модель Pallas M-Fix. Відмінні риси: збільшений бічний захист, ширша відстань для плечей, глибше посадкове місце. Обидві моделі розбираються до бустера виключно для зберігання та транспортування. Виробником рекомендовано використовувати крісло лише у зборі зі спинкою.

Кріплення: IsoFix + штатний ремінь або тільки штатним ременем.

Happy Baby Atlant

Експертна думка:

Справді дешеве крісло. Чекати від нього чудес немає сенсу. Слабкий бічний захист, тонкі внутрішні ремені. Є напрямні для штатного ременя, але слабкі. Щоправда, є підголовник, що, безперечно, плюс, у порівнянні з китайськими аналогами.

Кріплення: штатним ременем.

Happy Baby Mustang

Експертна думка:

Легке крісло з хорошими регулюваннями навіть завширшки та по нахилу. Замшева оббивка - на аматора, виникає питання довговічності та маркості. За внутрішніми розмірами можна використовувати швидше за все до 7-8 років.

Кріплення: штатним ременем.

Recaro Young Sport Hero

Експертна думка:

Це оновлена ​​версія моделі Recaro Young Sport. Доробки торкнулися бічного захисту (вона стала об'ємнішою), а також матеріалів оббивки. Крісло встановлюється хоч і за допомогою штатного ременя, але дуже жорстко. Є функція «донатягу» штатного ременя. Хоча багато хто їй користується для зміни нахилу крісла, а не за прямим призначенням. Об'єм внутрішніх ременів гідний, приблизно до 110 см, у аналогів - максимум до 105 см. Глибокий бічний захист голови та тазу. Є думка, що через форму підголівника дитині утруднено огляд. Скоріше так ніж ні.

Кріплення: штатним ременем.

Inglesina Prime Miglia

Експертна думка:

Італійський виробник не прагне повної безпеки. Але крісло, проте, відповідає мінімальним вимогам стандартизації та сертифікації. Слабкий бічний захист, вивернуті назовні боковини, відсутність підголівника як такого – все це підвищує ризик отримання травм у разі ДТП. Дитина при качанні ковзатиме по боковинах усередині крісла, а голова мотатиметься. Проте спинку можна відстебнути, розібравши крісло до стану бустера.

Кріплення: штатним ременем.

Крісла групи 2/3

Крісла групи 2/3 розраховані на дітей від трьох до 12 років (з 15 кг ваги та 100 см зростання). Всі крісла можуть бути встановлені за допомогою Isofix, так і штатного ременя безпеки автомобіля. У цьому кріслі дитина пристібатиметься тільки штатним ременем автомобіля. Верхня точка крісла не може бути зафіксована як у кріслах групи 1 якірним ременем. Багато моделей мають «плаваючу» спинку, яка може бути налаштована під нахил автомобільного сидіння. Деякі крісла можуть трохи змінювати нахил незалежно від можливостей автомобільного сидіння. Регулювати нахил дитячого сидіння, висуваючи полозья IsoFix, не можна! Спинка дитячого сидіння має щільно прилягати до спинки сидіння автомобіля.

BRITAX RÖMER Kidfix XP (Sict)

Експертна думка:

Гідне крісло від Britax Romer. Доопрацьована версія крісла Romer Kidfix. Виробник додав спеціальну накладку на ремінь XP-Pad. Вона знижує тиск штатного ременя на грудну клітину, а також гасить та перерозподіляє навантаження при ДТП та знижує ризик розтягування шийних хребців при різкому кивці головою. У крісла відсутні підлокітники, але це такий «захист від дурня»: багато батьків невірно проводили поясну частину ременя, коли підлокітники були, діагональну частину ременя вони пускали поверх підлокітника.

У крісла плаваюча спинка і, на відміну від аналогічних моделей, вона регулюється плавно і відхиляється далі. Але слід пам'ятати, що чим ближче до вертикального положення спинки крісла, тим безпечніше. Підголовник регулюється по висоті, разом із ним піднімається і діагональна лямка ременя. Аналогічна модель з додатковим боковим захистом - Romer Kidfix XP Sict - має подушки, що викручуються. Вони скорочують відстань між дверима та кріслом, і у разі ДТП першими візьмуть на себе удар - за рахунок їх деформації буде погашена більша частина енергії удару. Також у 2016 році з'явилися дві нові моделі Kidfix II. Виробник додав ремінець, що утримує поясну частину ременя у правильному положенні на тілі дитини.

Cybex Solution X2-Fix (Q2-Fix)

Експертна думка:

Крісло має гарні оцінки у краш-тестах. Підголівник піднімається разом із бічним захистом, через її масивність, на максимальній висоті крісло може здатися не дуже міцним. Положення внутрішньої частини підголівника можна зафіксувати в трьох позиціях, встановивши «планку» в потрібну сторону. Якщо не регулюється спинка сидіння автомобіля, то й дитяче крісло такої можливості не матиме.

У 2015 році виробник випустив нову модель Solution Q2-Fix. У нового крісла при піднятті підголовника боковини регулюються завширшки. Підголівник піднімається ще на 3-4 см, а посадкове місце стало глибшим. Також нова модель випускається у двох варіантах оббивки: звичайна та Plus. Остання - дуже якісна, зносостійка і приємна на дотик.

Кріплення: IsoFix або штатний ремінь.

Chicco Oasys 2-3

Експертна думка:

Крісло середнього рівня – як цінового, так і якісного. Крихкі сполуки, відносно легка вага. З «бонусів»: регулювання нахилу незалежно від нахилу автомобільного сидіння (небагато крісел цієї групи можуть таким похвалитися), глибоке посадкове місце та підсклянник.

Кріплення: штатним ременем разом із дитиною.

Recaro Monza Nova 2 SeatFix

Експертна думка:

Хороше крісло і за якістю, і за рівнем безпеки. Одне з найширших у своїй категорії. Крісло «з наворотами»: в підголовнику знаходиться валик, що підкачується, який повинен забезпечити найбільш комфортне положення голови. Вбудована аудіосистема RECARO Sound System у підголовнику дозволить дитині слухати свою музику або дивитися мультик. Але звук слабкий навіть у повній тиші. Високі підлокітники можуть бути використані за призначенням, а не тільки як напрямні для штатного ременя. «Плаваюча» спинка дозволить адаптувати крісло під нахил автомобільного сидіння. У конекторах IsoFix є металевий трос, який утримуватиме крісло у разі його екстреного відстібування від кріплень. Для дітей, що підросли, можна придбати підставку, щоб ноги не затікали на вазі в далеких поїздках.

Кріплення: IsoFix або штатний ремінь.

Concord Transformer XT

Експертна думка:

Крісло з добрими показниками тестів з безпеки. Найтехнічніше оснащене крісло. Щоправда, це вплинуло на його вагу: 9,9 кг – важкувато для крісла цієї групи. Але якщо не доведеться його переносити, то це питання неактуальне. Пневмопривід на всі механізми робить користування кріслом дуже зручним. Один натиск на кнопку приводить у дію потрібний механізм: регулювання висоти, нахилу або IsoFix. З регулюванням підголівника по висоті одночасно збільшується ширина бічного захисту. Направляючі червоного кольору допоможуть правильно закріпити крісло та пристебнути у ньому дитину. Можливість змінити нахил (хоч і трохи) може виявитися дуже доречною у дальній поїздці. Глибокий бічний захист надійний при бічних зіткненнях. Посадка в крісло ергономічніша: від капсульної форми (для дітей до 5 років буде комфортно, згадуємо про розвиток хребта) до прямої спини. У посадковому місці є невелике поглиблення, завдяки якому значно знижується ризик сповзання дитини під ремінь. Високі підлокітники та глибокий захист тазу запобігатимуть зміщенню дитини всередині крісла. У підголівнику крісла є напрямні для діагональної лямки ременя з блокуванням його випадкового виходу.

Кріплення: IsoFix.

Отже, ми вивчили всі автокрісла - і для дітей, що тільки що народилися, і для тих «малюків», які ось-ось наздоженуть маму ростом. Сучасне законодавство свідчить, що використовувати крісло чи його аналог потрібно до 12 років. Після цього рубежу батьки можуть спокійно видихнути, прибрати всі пристосування та пристебнути дитину звичайним ременем – адже вона вже зовсім доросла.

Роздрукувати

В інтернеті є безліч фотографій та таблиць, що розповідають про результати краш тестів дитячих автомобільних крісел. Ми ж вирішили зібрати на цій сторінці найкращі відео краш тестів 2017 року та поради щодо вибору автомобільного крісла від перевірених експертів та офіційних телепередач. Приділіть 10 хвилин вашого часу, ознайомтеся з відео матеріалами та купіть по справжньому безпечне автокрісло, що повністю відповідає міжнародним стандартам!

Офіційний краш-тест дитячих утримувальних пристроїв у Центрі випробувань НАМИ для програми - Спеціальний репортаж:

Краш-тест від ADAC:

Краш-тест дитячих автомобільних крісел (33 моделі):

Краш-тест дитячих автокрісел на LADA Kalina за методикою "Авторевю":

І ще один корисний тест - 13 дитячих крісел та 3 утримуючих пристроїв:

Що таке краш-тест автокрісла?

Багатьом батькам відомо, що змусити малюка сидіти в машині у спеціальному автокріслі дуже непросто. Але це важливе питання щодо безпеки дитини, а не чиїхось особистих переваг.

Краш тести дитячих автокрісел (з англійської сrash-test) означають випробування виробу на безпеку. У спеціальних лабораторіях відтворюють ДТП та оцінюють пошкодження машини та шкоду, яку було завдано здоров'ю та життю пасажирів. Замість останніх на краш-тесті є спеціальні манекени з великою кількістю датчиків. Можете подивитися відео про це.

Протягом останніх десяти років crash tests стали звичайним явищем щодо дитячої пасивної безпеки. Багато незалежних організацій в Європі, Японії, Америці проводять такі випробування дитячих крісел для авто. І це без урахування тестів під час розробок та сертифікації такого товару.

У нашій країні найбільша популярність у автокрісел, які пройшли випробування німецького клубу «ADAC». Але ці рейтинги не беззастережні. І посилаючись тільки на них, не можна однозначно сказати, що ця модель – погана, друга – хороша, а третя – найкраща. Практика показує, що та сама модель автомобільного крісла може отримати протилежні оцінки в тестах. Пояснення цьому таке: можливо різна швидкість машини, її модель і марка, кут удару. Так само, в житті можуть відбуватися різні ДТП, які трапляються з реальними людьми.

Знайомлячись з результатами тестів, не забувайте, що автокрісла, які проходять випробування в незалежних організаціях, вже мають сертифікацію. І вони відповідають чинним стандартам безпеки. Мета такого тесту - не лише оцінювати рівень захисту дитини в тих чи інших автокріслах, а й допомагати всім виробникам удосконалювати свої вироби. З цієї причини крісла тих самих моделей у тестах різних років дають різний ефект: за кілька років виріб може дуже змінитися, а назва при цьому може залишитися незмінною.

Характеристики бустерів

Бустер є автокрісло без спинки. Завдяки йому можна підняти малюка на рівень вищим. Внаслідок цього можна пристебнути дитину за допомогою штатного автомобільного ременя безпеки. Якщо немає такого підняття, то діагональна частина авторемніше може зачіпати обличчя малюка.

Ремінь у разі небезпеки спрацює правильно лише тоді, коли він знаходиться на плечі. Бустери підходять дітям вагою від 15 до 45 кг. Їх встановлюють лише на задніх сидіннях автомобіля.

Бустери відрізняються компактністю, невеликою вагою, простотою в установці. Вони зручні для маленьких машин. Бустери – чудовий варіант, щоб перевозити в них великих дітей, для яких буває складно знайти стандартні автокрісла. Але бустери мають великий мінус: вони не забезпечують ту безпеку малюку, яку гарантує традиційне автокрісло.

Список властивостей якісного автокрісла

1. Хороше автокрісло не може коштувати мало.
2. На товарі має бути знак ECE R44/03.
3. В автокріслі повинен бути п'ятиточковий ремінь безпеки. До речі, в російських автомобілях можна встановити лише крісла з триточковим ременем безпеки. А його якість, як Ви здогадуєтеся, поступається п'ятиточковому.
4. Кріплення та ремені, що стосуються дитини, мають бути з м'якими вкладками. Для новонародженого мають бути широкі внутрішні ремені з неодмінно зручними накладками.
5. Чохли автокрісла повинні легко зніматися. Їх можна прати в машині-автоматі.
6. Матеріал виготовлення автокрісла не повинен мати різкого запаху.
7. На рівні голови малюка повинні бути захисні боковини.
8. Вікові інтервали, на які розраховані крісла, не повинні бути більшими.
9. Для дітей молодшого віку автокрісла забезпечені механізмом зміни положень (з вертикального в горизонтальне).
10. Крісло має підходити саме під вашу машину.

Яким виробникам автокрісел варто довіряти?

Ознайомтеся з найкращими автокріслами (їх виробниками) 2017-2018 року, що випускають найбезпечніші та найкращі дитячі автокрісла вже більше десяти років. Згадана продукція відповідає європейським стандартам безпеки. Вона зможе захистити малюка в аварійній ситуації за участю вашої машини. Пропонуємо до вашої уваги рейтинг дитячих автомобільних крісел цього року.

Торгова марка	Країна виробник
Nania Cosmo SP Ferrari
Coletto Sportivo Only
Nania Beline SP Cronos
	Німеччина
Maxi-Cosi FeroFix Confetti	Нідерланди
	Німеччина
Maxi-Cosi CabrioFix	Нідерланди

Чи безпечні недорогі автокрісла?

Як ви самі розумієте, безпека безцінна. І навряд чи недороге автокрісло може гарантувати її. Але все-таки, якщо ви збираєтеся придбати бюджетний варіант крісла, вибирайте хороше пасове. На жаль, бустери не можуть бути гарантією безпеки. Їх купують лише дітям, які вже не вміщуються у звичайне автокрісло.

Якщо хочете заощадити, але придбати якісне крісло, подбайте, щоб:

• п'ятиточковий ремінь максимально фіксував дитину з кожного боку;
• у замку ременя безпеки має бути м'яка оббивка, щоб у разі аварії пряжка не тиснула на живіт дитини;
• дітям подобається грати із замком, тому він повинен надійно закриватися, щоб малюк не відкрив його самостійно під час подорожі.

Є російські вироби із сучасного матеріалу на базі провідних технологій Швеції, Франції, Польщі. Але обов'язково вимагайте сертифікатів таких товарів. Хоча найкраща порада – це купувати продукцію відомих виробників, на яку є вся необхідна офіційна документація.

Безкаркасне автокрісло - відео краш-тест:

Тест дитячих автокрісел із захистом від бічного удару - Головна дорога на НТВ:

Дитяче автокрісло, бустер чи адаптер ременя?

Відео про тему як вибрати дитяче автокрісло?

Порівнюємо погане та гарне автокрісло:

Як вибрати дитяче автокрісло у передачі Жити здорово!

А чи бувають недорогі автокрісла з добрими результатами краш-тестів? Виявляється так, хоча їх дуже мало. Нижче ми розглянемо автокрісла від 2500 грн. різних вагових категорій, які показали хороші результати у незалежних краш-тестах.

Чому така важлива саме участь у незалежних краш-тестах? Справа в тому, що маркування відповідності стандарту безпеки ECE R44/04 на багатьох пристроях, що «утримують», нічого не означає.

Сертифікати також не є гарантією безпеки. У наших сертифікаційних центрах немає технічної бази для випробувань дитячих автокрісел. А ось краш-тести, підтверджені відео, дають нам інформацію про те, як поведеться автокрісло в момент аварії. Ми розглянемо недорогі автокрісла з хорошим, середнім та низьким рівнем безпеки. Останніх звичайно краще уникати. Низька ціна та російський виробник їм не виправдання.

Недорогі автокрісла з гарним рівнем безпеки

Категорія 9-36кг - безпечні автокрісла від 3000р.

У цій категорії добрі недорогі автокрісла не без недоліків. Однак, враховуючи ціну, організації, що тестують, рекомендують брати саме ці автокрісла батькам, орієнтованим на недороге автокрісло.

А якщо ви хочете дізнатися про всі автокрісла категорії 9-36кг, що пройшли краш-тести з 2011 по 2018р, перевірте цей пост:

Автокрісло Siger 9-36кг

Siger Кокон Isofix

Рівень цін на Siger - 3000-6000р.

Автокрісло Nania I-max SP (3-36кг)

Бестселер у Росії автокрісло Nania брало участь у краш-тестах ADAC

Опис

Група ЄЕК: I/II/III


Вага сидіння: 5,3 кг
Встановлення:

Висновок ADAC

Непогане дитяче крісло для тривалої експлуатації. Простір для великих дітей невеликий. У деяких автомобілях сидіння стійкіше встановлюється, коли підголовник автомобіля знятий або розгорнутий назад.

Безпека

• Зручні ремені

Експлуатація

• Проста установка сидіння
• Легке сидіння

Ергономіка

• Хороша підтримка ніг
• Хороший зовнішній огляд для дитини
• Дешеве крісло
• Мала займана площа

Прибирання та чищення

• Чохол легко зняти

Екологічність

• Низький вміст забруднюючих речовин

Очищення/обробка

• Чохол дуже легко зняти

• Середній ризик травми під час лобового та бокового зіткнення
• Розміщення дитини трохи утруднене
• Тонка оббивка
• Положення сидячи не оптимальне

Наступний рівень цін безпечних автокрісел - від 9000 грн.

Автокрісло Heyner Multiprotect Aero (9-36кг)

Опис

Група ЄЕК: I/II/III
Для дітей від 9 до 36 кг (від 1 до 12 років)
Сидіння з ременями безпеки та центральним натягом ременя
Вага сидіння: 4,6 кг
Встановлення:У напрямку руху з 3-х точковим
ременем безпеки, від 9 до 18 кг, від 15 кг без ременів безпеки

Висновок ADAC

Непогане дитяче крісло є незначні недоліки в експлуатації. Незважаючи на те, що сидіння має відносно тривалий термін служби, воно не надає великого простору великим дітям. У деяких автомобілях сидіння стійкіше встановлюється, коли підголовник автомобіля знятий або розгорнутий назад.

Безпека

• Низький ризик травмування під час бокового зіткнення
• Стійко встановлюється в автомобілі

Експлуатація

• Дуже легке сидіння

Ергономіка

• Хороша підтримка ніг
• Дешеве крісло
• Мала займана площа

Прибирання та чищення

• Чохол легко зняти
• Дуже гарна якість виготовлення

• Середній ризик травми під час лобового зіткнення
• Трохи утруднений хід ременя
• Трохи підвищений ризик неправильної установки
• Встановлення сидіння та розміщення дитини трохи складні
• Інструкція з експлуатації та попередження мають невеликі недоліки
• Тонка оббивка
• Поганий огляд для дитини
• Простір для великих дітей не дуже великий
• Можливе тільки ручне прання

STM (STORCHENMÜHLE) Starlight SP

Важковимовну назву бренду STORCHENMÜHLE в Росії скорочують до STM. STM Starlight SP - це аналог автокрісла Recaro Young Sport, розглянутого нижче. По суті це те саме крісло одного виробника, орієнтоване на нижчий ціновий сегмент. Тому воно значно дешевше за Recaro. Оббивка автокрісла виконана з більш дешевих (але дуже якісних) матеріалів.

Опис

Група ЄЕК: I/II/III
Для дітей від 9 до 36 кг (від 1 до 12 років)
Сидіння з ременями безпеки та центральним натягом ременя
Вага сидіння: 8.4 кг
Встановлення:у напрямку руху з 3-х точковим ременем безпеки: від 9 до 18 кг спеціальною системою кріплення, дитина кріпиться власними ременями автокрісла з центральним регулюванням ременів. Від 15 до 36 кг кріплення дитини за допомогою 3-х точкового ременя безпеки, крісло використовується без власних ременів.

Висновок ADAC

Середнє дитяче крісло для тривалого терміну експлуатації. Дуже зручне центральне регулювання ременів для немовлят. У деяких автомобілях сидіння стійкіше прикріплюється, коли підголовник автомобіля знятий або розгорнутий назад.

Безпека

• Зручні ремені

Ергономіка

• Низький ризик неправильної установки
• Легко зрозуміти інструкцію з експлуатації та попередження
• Дуже хороша підтримка ніг
• Хороша оббивка
• Достатній простір для дитини

Прибирання та чищення

• Дуже гарна якість виготовлення
• Чохол легко знімається
• Дуже гарна якість виготовлення

Екологічність

• Дуже низький вміст забруднюючих речовин

• Середній ризик травми під час лобового та бокового зіткнень
• Не дуже стійко в автомобілі
• Встановлення сидіння трохи складне
• Розміщення дитини трохи складне
• Не дуже великий простір для дитини
• Поганий огляд для дитини
• Трохи підвищений вміст забруднюючих речовин

Категорія 2-3 (15-36кг). Безпечні автокрісла від 9000 грн.

На жаль, дешевші, наприклад, бустери без спинки, показали провальні результати в тестах на безпеку, або взагалі не тестувалися.

STM Solar 2 Seatfix(Німеччина)

STM Solar 2 Seatfix

- Аналог автокрісла Recaro. У них той же виробник, але STM знаходиться в дешевшій нижче. Економія досягається за рахунок більш дешевих (але дуже якісних) матеріалів чохла. Забезпечено системою Isofix. Проходило краш-тести ADAC у 2012 році. ADAC тут.

Peg-Perego Primo Viaggio 2 Surefix(Італія)

(Бестселер)

Peg-perego Primo Viaggio 2-3 Surefix

Категорія 0-13кг: Nania BeOne SP - безпечне автокрісло недорого (від 2500р.)

Автолюлька Nania BeOne Sp — брала участь у незалежних краш-тестах ADAC у 2014 році та отримала оцінку «Добре».

Nania BeOne SP

При ціні близько 2500р, ця автолюлька дуже легка, комфортна для малюка, а найголовніше безпечна. Докладний опис

Висновок ADAC

Дуже легке автокрісло-перенесення для немовлят із хорошими тестовими показниками. Перехід до наступної групи дитячого сидіння необхідний лише у разі, якщо верхній край голови виступає над сидінням.

Плюси і мінуси

Безпека

• Дуже низький ризик травми при лобовому ударі
• Гарний пояс
• Стійко встановлюється в автомобілі

Очищення / обробка

• Хороша якість виготовлення
• Чохол дуже легко зняти

Безпека

• Середній рівень ризику при бічному зіткненні

Очищення / обробка

• Можливе тільки ручне прання

Різновиди Nania BeOne SP

Ці різновиди трохи дорожчі, тому що відрізняються тканинами вищого рівня та дизайном.

Ціни у магазинах

Відео

Наступним за ціною з безпечних автолюльок йдуть автолюльки фірми Maxi-Cosi, від 8500р. Проте з огляду на недовгий термін служби автолюльки (приблизно до 1-1,5 років), така ціна виходить із рамок «недорого».

Установка автокрісла nania Beone

BEONE SP

Team Tex Brasil Artigos Infantis Ltda CNPJ: 09.179.880-0001-80 Contato 11 5095-6651 | E-mail: [email protected]© 2014 TEAMTEX BRASIL - Todos os ...

Недорогі автокрісла із середнім рівнем безпеки

Група 9-36 кг Nania Beeline SP - безпека нижче середнього

Ціна у магазинах

Це недороге (менше 3000р.) автокрісло відрізняється від китайських аналогів привабливим зовнішнім виглядом. Брав участь у краш-тестах ADAC і отримав оцінку «задовільно». У жорсткіших умовах тестування Авторевю, воно показало непогані результати при фронтальному ударі. Однак у нього повний провал (0 балів) за бічного удару. У результаті Nania Beline Sp не входить до списку моделей, що рекомендуються.

Babyton LB-513 (Мішутка, Пілот, Їжу-Їжу та ін.) недороге крісло із середнім рівнем безпеки (2400р.)

Це китайське автокрісло має клони із російською назвою. Не варто впадати в оману — це те саме

Ціни у магазинах

У цьому автокріслі головний мінус – підвищена ймовірність неправильної установки. Якщо крісло встановлено правильно, воно дає прийнятний рівень безпеки і може бути рекомендоване як непогана економічна модель.

Автокрісло Смішарики SM/DK-200 — Середній рівень безпеки за ціною 4880

Ціни у магазинах

Із плюсів цього автокрісла — зрозуміла та легка установка. Однак не у всіх автомобілях воно щільно прилягає до сидіння автомобіля. Навантаження при фронтальному та бічному ударах не перевищують «червоних» значень.

А ось автокрісла та інші «утримуючі пристрої», яких варто уникати, незважаючи на дешевизну.

Низький рівень безпеки — Автокрісла, яких варто уникати

Багато утримуючих пристроїв ніколи не тестувалися закордонними клубами автолюбителів (наприклад ADAC). А ось журнал Авторевю робить чудову роботу, тестуючи різні пристрої, від недорогих до елітних. Завдяки Авторевю ми знаємо, які пристрої не витримують суворого тесту у кузові Лада-Калина. У пошуках автокрісла недорого, краще уникнути таких моделей:

Бустер для маленьких дітей – не безпечно

Маленьких дітей небезпечно возити у бустері. При бічному ударі відбувається сильний удар об двері. А при фронтальному неправильне положення ременя викликає сильні навантаження в області грудей та шиї. Це підтверджує відео краш-тесту:

У бустера немає спинки. Але на жаль, деякі повноцінні автокрісла зі спинкою також не витримують випробування.

Автокрісло Кенга - не безпечне

Це автокрісло, як і багато інших, зроблено у Китаї. На вигляд мало чим відрізняється від своїх побратимів. Однак, воно показало результати гірше, ніж інші китайські автокрісла. Довжини внутрішніх ременів цього автокрісла не вистачає, щоб закріпити дитину. А закріплений ременем автомобіля, малюк захищений дуже погано. Перевантаження голови перевищило всі допустимі норми.

Адаптер ременя безпеки – не безпечно

Це найдешевший «утримуючий пристрій» тривалий час був також найпопулярнішим. Адже це дешевий спосіб відмазатися від ДАІ. Однак цей засіб ніяк не допоможе у момент аварії.

Адаптер "Фаст" російського виробництва був оснащений спеціальними ремінцями для виключення ефекту піднирування. Це дійсно виключило цей ефект, але безпечнішим пристрій не став. Навантаження на голову, шию та груди позамежні.

Безкаркасне автокрісло Berry – не безпечне.

Цей російський виріб також з'явився у відповідь на запит ринку про недорогий автокрісло, або «утримуючий пристрій».

Як видно з фото, у краш-тесті на безпеку воно «провалило» випробування як на передній, так і на бічний удар. При цьому установка складна і не виключає ризик помилки (3 бали за виключення ризику неправильної установки).

Безкаркасне автокрісло під час удару було порвано в клапті, з жахливим ефектом піднирування — ремінь з'їхав малюкові на груди. На думку, Авторевю, такий «дороблений підгузник» має бути заборонено російським законодавством. Цікаво зауважити, що всі небезпечні автокрісла містять маркування відповідності європейському стандарту безпеки та мають сертифікати.

Вас також може зацікавити

Посилання на краш-тест Авторевю.

Посилання на краш-тести ADAC

Якщо у вас є доповнення на тему «хороше автокрісло недорого» - залиште коментар, не соромтеся!